Naar de inhoud
assurance-ski.be

Off-piste, toerskiën en snowpark: wat uitgesloten is

Dat hangt af van de formule. Sommige sluiten off-piste uit, andere dekken het alleen onder begeleiding van een erkende skimonitor, en de voorwaarden verschillen genoeg om ze na te lezen voordat je ondertekent. Buiten piste liggen de gemeentelijke reddingstarieven bovendien het hoogst: tot 901 euro op de geraadpleegde schaal.

Op deze vraag bestaat vandaag geen Belgische Nederlandstalige pagina die een bedrag durft te noemen. Daarom staat het bedrag hierboven, met zijn bron onderaan.

Ben je verzekerd als je buiten de pistes skiet?

Niet waar jij denkt dat het begint. Bij de markering.

Lezen

Een piste is een gemarkeerd en beveiligd traject, en alles buiten die markering is off-piste, ook wanneer het er vlak naast ligt, ook wanneer er al twintig sporen liggen, en ook wanneer je de stoeltjeslift nog ziet. Dat is geen juridische haarkloverij: het is de grens die bepaalt in welke tarieflijn je valt als de hulpdiensten moeten komen, en het is de grens die in de voorwaarden van een formule wordt gebruikt.

Een gesloten piste is nog een ander geval. Die is niet off-piste, die is verboden, en een ongeval op een gesloten piste is in de voorwaarden van zowat elke formule een probleem apart.

Wat kost het als er gezocht moet worden?

Hier zit de reden dat off-piste twee keer telt: in de voorwaarden, en op de factuur.

Lezen

De Franse gemeenten leggen hun reddingstarieven per zone vast bij besluit, en buiten piste is de duurste zone: 740 tot 901 euro op de twee geraadpleegde schalen. Een technische helikoptervlucht zonder arts aan boord loopt op tot 914 euro.

Nu het detail dat niemand verwacht. Op dezelfde schalen kost een reddingsteam met een arts aan boord van de helikopter 500 euro, dus minder dan een tussenkomst buiten piste. Het tarief volgt de zone waar je ligt, niet de middelen die worden ingezet.

En er is een lijn zonder bedrag, die op deze pagina de belangrijkste is. Zwaar opsporingswerk, na een lawine of bij een zoekactie met meerdere ploegen, wordt tegen werkelijke kosten aangerekend, zonder plafond. De Zwitserse luchtreddingsdienst zet daar een orde van grootte op: een complexe operatie loopt op tot tienduizenden franken.

Een gewone val op een blauwe piste kost een zone-tarief. Een zoekactie in de mist boven een couloir kost wat ze kost.

Hoe gaan voorwaarden met off-piste om?

Op de Belgische markt bestaan drie soorten clausules naast elkaar. Je hoeft alleen te weten welk type in jouw voorwaarden staat.

Lezen

Het eerste type sluit off-piste uit. Kort en duidelijk, en het probleem is dat de uitsluiting soms in een lijst van risicovolle sporten staat en niet onder het woord off-piste, zodat je ze bij een snelle lezing mist.

Het tweede type dekt off-piste onder begeleiding. Met een erkende skimonitor of een berggids, en de dekking valt weg zodra je alleen vertrekt. Dit is het type dat de meeste discussie oplevert na een ongeval, omdat de vraag dan niet is waar je skiede maar met wie.

Het derde type dekt off-piste met voorwaarden over de situatie. Bijvoorbeeld enkel op een gemarkeerde toerroute, of niet boven een bepaald niveau van lawinegevaar, of niet op een gesloten piste. Dit type lijkt het meest genereus en is het moeilijkst te beoordelen, want het hangt af van omstandigheden die je op de dag zelf niet altijd kent.

Welk type in jouw contract staat, staat in jouw algemene voorwaarden.

Is toerskiën gedekt?

Voor een formule is toerskiën zelden hetzelfde als off-piste afdalen, ook al gebeurt het in hetzelfde terrein.

Lezen

Wat de voorwaarden erover schrijven, gaat vaak over de manier van vooruitkomen, over de hoogte, of over de vraag of het onder begeleiding gebeurt. Wat ze bijna altijd apart behandelen, is de opsporing: een toerskiër die niet op tijd beneden is, veroorzaakt een zoekactie, en een zoekactie is de post die tegen werkelijke kosten wordt aangerekend.

Ook je ziekenfonds komt hier in beeld, en niet in je voordeel. In de bijstandsvoorwaarden van minstens één Belgisch ziekenfonds staan gevaarlijke sporten als uitsluiting, zonder dat één sluitende lijst zegt wat daaronder valt. Dat is precies de vraag die een toerskiër vooraf moet stellen, schriftelijk, en waarvan hij het antwoord moet bewaren.

En het snowpark?

Daar verschillen de voorwaarden opnieuw, en de scheidslijn ligt meestal ergens tussen gebruik van gemarkeerde modules en wedstrijd of training onder toezicht.

De praktische vraag is niet of springen gedekt is, maar of je formule het woord wedstrijd of het woord training in haar uitsluitingen heeft staan. Wie met een club op een gesloten parcours traint, valt makkelijker onder een uitsluiting dan wie op een zondagmiddag over een kicker gaat.

Wat als je op een gemarkeerde toerroute of een gesloten piste skiet?

Tussen de piste en het vrije terrein bestaat een tussencategorie die veel skigebieden aanbieden: een aangeduide route die niet wordt beveiligd en niet wordt geëffend, maar wel is uitgezet.

Lezen

Voor een formule is dat vaak een eigen geval, met een eigen voorwaarde, en daar zit de reden dat het woord in voorwaarden opduikt. Wie op zo’n route valt, ligt niet op een piste in de zin van de tarieflijn, en tegelijk niet in willekeurig terrein.

Wat je daarmee doet: als je voorwaarden dat woord gebruiken, zoek dan op hoe het skigebied de route waar je gaat zelf benoemt. Die twee benamingen moeten overeenkomen, en het zijn niet altijd dezelfde woorden.

Verandert je uitrusting iets aan je dekking?

Een lawinepieper, een schep en een sonde veranderen niets aan wat er in je voorwaarden staat. Ze zijn geen voorwaarde voor dekking en ze zijn geen argument bij een verzekeraar.

Lezen

Ze veranderen wel het bedrag. De lijn die tegen werkelijke kosten wordt aangerekend, is het zware opsporingswerk, en die kost hangt aan de duur van de zoekactie en aan het aantal ploegen dat wordt ingezet. Een groep die een vermist lid zelf binnen enkele minuten lokaliseert, veroorzaakt een andere factuur dan een groep die een zoekactie over een hele flank nodig heeft.

Dat is dus geen verzekeringsargument. Het is een kostenargument, en op de enige lijn zonder plafond is het het enige argument dat je zelf in handen hebt.

GidsReddingskostenDe tarieven zijn openbaar. In Oostenrijk betaalt de sociale zekerheid het vervoer pas vanaf de vallei. In Frankrijk legt de gemeente ze vast bij besluit: van ongeveer 65 tot 77 euro onderaan de pistes tot 901 euro buiten piste. De Zwitserse luchtreddingsdienst rekent gemiddeld ongeveer 4 500 frank voor een helikoptervlucht.Lees de pagina →GidsNa een ongevalBel de alarmcentrale voordat je een vervoer aanvaardt. Laat een vaststelling opmaken door de pistewachters en houd elke originele factuur bij: een oproep na 48 uur laat de vrijstelling bij sommige ziekenfondsen verdubbelen.Lees de pagina →
Offerteaanvraag

De balans opmaken voor je vertrekt

Twee wegen, en je vertrekdatum beslist welke. In geen van beide teken je in dit stadium iets.

Je vertrekt over meer dan twee weken Het kantoor vergelijkt en belt je terug Je krijgt een becijferd voorstel, met de algemene voorwaarden erbij. In dit stadium teken je niets. Vraag een offerte aan
Je vertrekt binnen tien dagen Online afsluiten gaat sneller De berekening gebeurt bij de partner, op zijn eigen site, en loopt door tot de afsluiting. Bereken en sluit online af Je gaat naar de beveiligde omgeving van de maatschappij.
Offerte aanvragen Het tarief